Del estudio de maniobra a la operación del terminal
Nuestra participación comienza con los estudios hidrográficos, oceanográficos y de maniobrabilidad necesarios para definir la configuración del terminal y continúa con la selección, adquisición e integración de boyas, anclas, cadenas, grilletes, espías y demás componentes del sistema.
Las siete etapas del servicio
1
Levantamientos y antecedentes
Batimetría, geodesia, oceanografía, meteorología, fondo marino y antecedentes operacionales.
2
Estudio de maniobrabilidad
Buque de diseño, aproximación, reviro, amarre, zarpe, remolcadores, resguardos y condiciones límite.
3
Diseño del sistema
Configuración de boyas, pernadas, anclas, cadenas, retenidas, orinques, espías y accesorios.
4
Adquisición y compatibilidad
Especificaciones, cotizaciones, certificados, revisión dimensional, compra y logística.
5
Armado e instalación
Armado de pernadas, embarque, fondeo, posicionamiento y conexión de componentes.
6
Pruebas y comprobación
Pruebas de tracción, control de posiciones, ROV, sonar, multihaz y planos as-built.
7
Operación e inspección
Apoyo a la puesta en servicio, inspecciones periódicas y diagnóstico del sistema.
Alcance
Tres frentes, un mismo equipo
Estudios e ingeniería marítima
Estudios de maniobrabilidad y navegación.
Definición del buque o naves de diseño.
Análisis de aproximación, reviro, amarre y zarpe.
Diseño conceptual de terminales multiboyas.
Evaluación de cargas de viento, corriente, oleaje y nivel del mar.
Análisis de tensiones en espías y componentes.
Definición de pernadas de fuerza, retenidas y orinques.
Evaluación de radios de borneo y áreas operacionales.
Levantamientos batimétricos, topográficos y geodésicos.
Estudios oceanográficos y meteorológicos.
Caracterización del fondo marino y apoyo a la selección de anclas.
Compatibilidad entre la configuración del terminal y distintos tipos de nave.
Apoyo técnico durante procesos de aprobación ante organismos competentes.
Suministro e integración
Boyas de amarre y accesorios.
Anclas de fuerza de 7, 12 y 14 toneladas, además de otros pesos definidos por ingeniería.
Cadenas con contrete o mallete y cadenas sin contrete.
Paños de cadena de distintos grados, diámetros y longitudes.
Grilletes de unión, anclaje y ramales.
Eslabones desmontables tipo Kenter.
Placas triangulares, giratorios, conectores y accesorios especiales.
Espías principales y secundarias.
Colas elásticas o mooring tails.
Gazas protegidas, guardacabos y protecciones contra abrasión.
Certificados de fabricación, pruebas y trazabilidad.
Implementación y comprobación
Recepción e inspección de componentes.
Control de compatibilidad dimensional previo al montaje.
Armado de pernadas de fondeo.
Conexión de cadenas, grilletes, anclas y boyas.
Posicionamiento hidrográfico durante la maniobra.
Control de orientación y ubicación de anclas.
Pruebas de tracción y asentamiento.
Verificación mediante multihaz, sonar y ROV.
Elaboración de planos as-built.
Asistencia durante pruebas de maniobra y puesta en servicio.
Estudios e ingeniería
Maniobrabilidad, hidrografía y oceanografía
Contamos con experiencia en terminales destinados a la operación de naves de aproximadamente 170, 290 y hasta 330 metros de eslora, adaptando cada solución al buque de diseño, las características del fondo marino, las profundidades disponibles, las condiciones de viento, oleaje y corriente, y las exigencias operacionales de cada instalación.
Estudio de maniobrabilidad
Buque de diseño, aproximación, reviro, amarre y zarpe, con evaluación de remolcadores, resguardos y condiciones límite de operación.
Componentes seleccionados por ingeniería, no por catálogo
No suministramos componentes aislados. Entregamos soluciones compatibles, técnicamente verificadas y orientadas a la operación segura del terminal.
Recepción y organización de paños de cadena antes de su embarque e instalación.
Cadenas para sistemas de fondeo
Para una comunicación técnica correcta se recomienda utilizar la expresión cadena con contrete o mallete, seguida de su denominación internacional stud link chain. De esta manera se mantiene el lenguaje usado en Chile y se mejora la visibilidad en búsquedas técnicas.
Tipos de cadena para sistemas de fondeo, su descripción y la aplicación orientativa de cada uno.
Tipo
Descripción
Aplicación orientativa
Con contrete o mallete
Eslabón con travesaño central que ayuda a conservar la geometría y limita su deformación.
Cadenas de ancla, boyas y fondeos de alta carga.
Sin contrete
Eslabón libre, sin travesaño central.
Fondeos permanentes y configuraciones offshore.
Naval grado U2
Cadena naval de resistencia intermedia.
Aplicaciones navales convencionales.
Naval grado U3
Mayor resistencia que U2 para un diámetro equivalente.
Buques y sistemas de mayores exigencias.
Offshore R3 / R3S
Cadena de alta resistencia para fondeo offshore.
Boyas y sistemas permanentes.
Offshore R4 / R4S
Grados superiores de resistencia mecánica.
Sistemas sometidos a cargas elevadas.
Offshore R5 / R6
Cadenas de muy alta resistencia.
Proyectos offshore especializados.
Calibrada
Dimensiones controladas para trabajar con equipos específicos.
Molinetes, guías y equipos compatibles.
Ramal o retenida
Tramo destinado a conexión o distribución de cargas.
Pernadas, retenidas y configuraciones múltiples.
Suministramos cadenas con contrete y sin contrete, en diferentes grados, diámetros y longitudes. La selección se realiza conforme a las cargas de diseño, configuración del fondeo, vida útil proyectada, condiciones del fondo y certificaciones requeridas.
Verificamos la compatibilidad dimensional entre cadenas, grilletes, eslabones, placas, giratorios, anclas y elementos de conexión antes de su traslado e instalación.
Anclas y elementos de fondeo
Tipos de ancla y elementos de fondeo, su característica distintiva y la aplicación a la que se orienta cada uno.
Tipo
Característica
Aplicación
Arrastre y penetración
Desarrolla resistencia al penetrar en el fondo durante la instalación y tracción.
Terminales multiboyas y fondeos permanentes.
HHP: alto poder de agarre
Mayor capacidad de retención respecto de su peso.
Sistemas de alta exigencia.
Para fondos duros
Estructura y puntas reforzadas.
Arena densa, calcarenita o fondos difíciles.
Sin cepo tipo Hall
Diseño naval convencional, robusto y estibable.
Buques y aplicaciones tradicionales.
Tipo AC-14
Diseño compacto de alto poder de agarre.
Uso naval y determinadas instalaciones.
De placa
Trabaja enterrada mediante la resistencia del suelo.
Fondeos permanentes especializados.
Pilote de succión
Elemento tubular instalado por diferencia de presión.
Fondos cohesivos y proyectos offshore.
Pilote de anclaje
Transmite cargas al terreno mediante penetración.
Configuraciones permanentes.
Muerto de hormigón o acero
Resiste por peso, fricción y eventualmente succión.
Retenidas, boyas menores y sistemas especiales.
Contamos con experiencia en la selección, adquisición e implementación de anclas de fuerza de 7, 12 y 14 toneladas, además de otras configuraciones determinadas por la ingeniería de cada proyecto.
El peso y tipo de ancla se definen considerando las cargas ambientales, la configuración del sistema, la naturaleza del fondo, la profundidad, el ángulo de trabajo de la cadena y las pruebas de tracción requeridas.
Imagen referencial temporalEjemplo de ancla de arrastre y penetración de alto poder de agarre. Imagen de fabricante, incluida solo como referencia visual mientras se dispone de una fotografía propia del proyecto.
Espías, cabos de amarre y mooring lines
En este servicio conviven las expresiones espías, cabos de amarre y mooring lines, porque son los términos que emplean distintos segmentos del mercado y los buscadores internacionales.
Materiales de espías y cabos de amarre, con su elasticidad relativa, sus ventajas y las consideraciones que exige cada uno.
Material
Elasticidad relativa
Ventajas
Consideraciones
Nylon / poliamida
Alta
Buena absorción de energía y cargas dinámicas.
Mayor retroceso y variación de comportamiento en condición húmeda.
Poliéster
Media-baja
Buena resistencia UV, estabilidad y abrasión.
Menor absorción de impactos que el nylon.
Polipropileno
Media-alta
Económico, liviano y flotante.
Menor resistencia térmica y a la abrasión.
Poliolefina de alto desempeño
Media
Flotabilidad y buen manejo.
Propiedades dependientes de la construcción.
HMPE / UHMWPE
Muy baja
Gran resistencia, bajo peso y flotabilidad.
Controlar cargas dinámicas, abrasión y zonas de retroceso.
HMPE con cubierta
Muy baja
Alta resistencia con protección adicional.
Mayor costo e inspección de la cubierta.
Mezclas HMPE-poliéster
Baja-media
Equilibrio entre resistencia y absorción.
Seleccionar mediante curvas carga-elongación.
Colas elásticas / tails
Alta o controlada
Aportan elasticidad a líneas de baja elongación.
Compatibilidad y control de vida útil.
Criterios de especificación
Material y construcción.
Diámetro nominal y longitud efectiva.
Line Design Break Force (LDBF) o resistencia de diseño equivalente.
Curva carga-elongación y respuesta dinámica.
Compatibilidad con winches, bitas, guías y relación D/d.
Dimensiones de gazas y terminaciones.
Protección contra abrasión y radiación UV.
Flotabilidad y facilidad de manipulación.
Certificación, identificación y trazabilidad.
Criterios de inspección, mantenimiento y retiro.
Necesidad y compatibilidad de colas elásticas.
Imagen referencial temporalEjemplo de líneas sintéticas de amarre instaladas en un buque. Imagen de fabricante, incluida solo como referencia visual mientras se dispone de una fotografía propia.
Proveemos espías y elementos de amarre en diferentes materiales, diámetros, resistencias y niveles de elongación, seleccionados de acuerdo con el buque de diseño, la configuración del terminal y los equipos de cubierta.
La adquisición puede incluir gazas protegidas, guardacabos, cubiertas contra abrasión, colas elásticas, certificados de fabricación y documentación de trazabilidad. La selección considera el comportamiento del sistema completo y las recomendaciones aplicables de OCIMF MEG4.
Boyas y configuraciones
Boyas de amarre para terminales multiboyas.
Boyas principales, auxiliares y de retenida.
Boyas con bitas, ganchos o sistemas de conexión específicos.
Boyas con orinque independiente.
Boyas provistas de ayudas a la navegación.
Boyas con puntos de izado, inspección y mantenimiento.
Boyas con compartimentación y estructuras reforzadas.
Sistemas de cuatro, seis o más boyas.
Configuraciones especiales definidas por el estudio de maniobrabilidad.
Seleccionamos boyas de diferentes dimensiones, capacidades y configuraciones de acuerdo con su función dentro del terminal, las cargas del sistema, el buque de diseño y las condiciones del emplazamiento.
La solución puede incluir el diseño de pernadas de fuerza y retenidas, cadenas de fondo, orinques, grilletes, giratorios, accesorios de cubierta, ayudas a la navegación y elementos de inspección.
Implementación
Armado, fondeo, posicionamiento y pruebas
Armado y disposición de paños de cadena a bordo para una maniobra de fondeo controlado.
La implementación comienza antes de embarcar: recibimos e inspeccionamos los componentes y controlamos su compatibilidad dimensional previo al montaje. Solo entonces se arman las pernadas de fondeo y se conectan cadenas, grilletes, anclas y boyas.
Durante la maniobra ejecutamos el posicionamiento hidrográfico del sistema y controlamos la orientación y ubicación de cada ancla, para que la geometría instalada corresponda con la proyectada. El ciclo cierra con las pruebas de tracción y asentamiento, y con la asistencia durante las pruebas de maniobra y la puesta en servicio.
Preparación de cadenas y apoyo submarino durante la implementación de un sistema de fondeo.
Comprobación
Lo instalado se verifica, no se supone
Batimetría multihaz
Verificación del sistema instalado y de su entorno mediante levantamiento multihaz del área del terminal.
Sonar de barrido
Registro de la disposición de cadenas, anclas y elementos de fondeo sobre el lecho marino.
Inspección con ROV
Inspección visual submarina de cadenas, grilletes, giratorios y puntos de conexión del sistema.
Pruebas de tracción
Pruebas de tracción y asentamiento de las anclas, con control de posiciones durante toda la maniobra.
Planos as-built
Elaboración de los planos de lo efectivamente construido, base de toda inspección posterior del terminal.
Inspección periódica
Apoyo a la puesta en servicio, inspecciones periódicas y diagnóstico del sistema durante su operación.
Esta integración reduce las diferencias entre lo proyectado en gabinete y lo que efectivamente puede ejecutarse en el mar.
Experiencia
Proyectos y terminales
Nuestra experiencia comprende estudios de maniobrabilidad, ingeniería, apoyo operacional e implementación de sistemas de fondeo y amarre en terminales marítimos industriales del norte de Chile.
Experiencia comprobable en terminales mineros, energéticos e industriales ubicados en Patache y Arica.
Los alcances desarrollados han incluido estudios de maniobrabilidad, levantamientos hidrográficos y oceanográficos, evaluación de configuraciones de amarre, posicionamiento de boyas y anclas, inspecciones mediante multihaz, sonar y ROV, pruebas de tracción y asistencia técnica durante la implementación.
Para alcances especializados conformamos equipos de trabajo con empresas colaboradoras de experiencia comprobada en buceo profesional, operaciones marítimas, maniobras pesadas, armado de sistemas de fondeo e instalación submarina.
Galería de proyectos
Boya de amarre instalada en un terminal marítimo industrial de Patache.
Recepción y organización de paños de cadena antes de su embarque e instalación.
Armado y disposición de paños de cadena a bordo para una maniobra de fondeo controlado.
Preparación de cadenas y apoyo submarino durante la implementación de un sistema de fondeo.
Operación de una nave asistida por remolcadores y sistema de amarre mediante boyas.
Equipo multidisciplinario
Conocimientos que normalmente están separados
La experiencia de navegantes y antiguos prácticos de puerto permite comprender cómo se aproxima, maniobra y amarra realmente un buque. Los hidrógrafos aportan el conocimiento del fondo marino, las profundidades y el posicionamiento. Los oceanógrafos analizan las condiciones de viento, oleaje, corriente y nivel del mar. Los especialistas en operaciones marítimas transforman esa información en un sistema que pueda instalarse, inspeccionarse y operar de forma segura.
Trabajamos con navegantes de amplia experiencia —incluidos profesionales que se desempeñaron como prácticos de puerto—, hidrógrafos, oceanógrafos, geomensores y especialistas en operaciones marítimas. Esta combinación permite abordar cada proyecto desde la navegación y la maniobra real del buque hasta la ingeniería, instalación y comprobación final del sistema.
Navegación, hidrografía y oceanografía aplicadas a una misma solución marítima.
Contacto
Conversemos sobre su terminal
Cada terminal presenta condiciones diferentes de profundidad, fondo, oleaje, viento, corriente, buque de diseño y operación. Por esta razón, nuestros sistemas se desarrollan específicamente para cada proyecto.
¿Está proyectando, ampliando o revisando un terminal marítimo?
Definamos juntos el alcance técnico necesario
Evaluamos la maniobrabilidad, diseñamos la configuración de amarre y coordinamos el suministro e implementación de sus componentes.
