Así se sostiene un terminal multiboyas
El buque de diseño, la profundidad y la naturaleza del fondo definen la configuración. Cada pieza se dimensiona con la ingeniería del proyecto, no se elige de catálogo.
- 1Boya de amarreAcero, con luz de señalización y accesorios de conexión.
- 2EspíaCabo de amarre principal, con cola elástica y gaza protegida contra abrasión.
- 3Cadena con contrete o malleteStud link chain. Grados naval U2 y U3, y offshore R3 a R6.
- 4Ancla de fuerzaDe arrastre y penetración, de 7, 12 y 14 toneladas según fondo y cargas.
Del estudio de maniobra a la primera nave amarrada
Siete etapas, un mismo equipo. El diferenciador es la integración: nadie entrega el estudio y se retira antes del fondeo.
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Etapa 1
Levantamientos
Batimetría, geodesia, oceanografía, meteorología y fondo marino.
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Etapa 2
Maniobrabilidad
Buque de diseño, aproximación, reviro, amarre, zarpe y condiciones límite.
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Etapa 3
Diseño del sistema
Boyas, pernadas, anclas, cadenas, retenidas, orinques y espías.
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Etapa 4
Adquisición
Especificaciones, certificados, revisión dimensional y logística.
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Etapa 5
Armado e instalación
Armado de pernadas, embarque, fondeo y conexión de componentes.
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Etapa 6
Pruebas
Tracción, control de posiciones, ROV, sonar, multihaz y planos as-built.
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Etapa 7
Operación
Puesta en servicio, inspecciones periódicas y diagnóstico del sistema.
Lo instalado se verifica, no se supone
Posición y cota real de cada ancla y boya.
Trazado de cadenas y estado del tendido.
Registro visual de uniones y elementos sumergidos.
Asentamiento y capacidad de retención.
Lo instalado, documentado como quedó.
Diagnóstico del sistema durante la operación.
Tipos y grados que suministramos
La selección se hace conforme a las cargas de diseño, la configuración del fondeo, la vida útil proyectada, las condiciones del fondo y las certificaciones requeridas. No conviene asociar un diámetro de cadena a una eslora determinada.
Cadenas para sistemas de fondeo
| Tipo | Descripción | Aplicación orientativa |
|---|---|---|
| Con contrete o mallete | Eslabón con travesaño central que conserva la geometría y limita su deformación. | Cadenas de ancla, boyas y fondeos de alta carga. |
| Sin contrete | Eslabón libre, sin travesaño central. | Fondeos permanentes y configuraciones offshore. |
| Naval grado U2 | Cadena naval de resistencia intermedia. | Aplicaciones navales convencionales. |
| Naval grado U3 | Mayor resistencia que U2 para un diámetro equivalente. | Buques y sistemas de mayores exigencias. |
| Offshore R3 / R3S | Cadena de alta resistencia para fondeo offshore. | Boyas y sistemas permanentes. |
| Offshore R4 / R4S | Grados superiores de resistencia mecánica. | Sistemas sometidos a cargas elevadas. |
| Offshore R5 / R6 | Cadenas de muy alta resistencia. | Proyectos offshore especializados. |
| Calibrada | Dimensiones controladas para trabajar con equipos específicos. | Molinetes, guías y equipos compatibles. |
| Ramal o retenida | Tramo destinado a conexión o distribución de cargas. | Pernadas, retenidas y configuraciones múltiples. |
Anclas y elementos de fondeo
| Tipo | Característica | Aplicación |
|---|---|---|
| Arrastre y penetración | Desarrolla resistencia al penetrar en el fondo durante la instalación y tracción. | Terminales multiboyas y fondeos permanentes. |
| HHP: alto poder de agarre | Mayor capacidad de retención respecto de su peso. | Sistemas de alta exigencia. |
| Para fondos duros | Estructura y puntas reforzadas. | Arena densa, calcarenita o fondos difíciles. |
| Sin cepo tipo Hall | Diseño naval convencional, robusto y estibable. | Buques y aplicaciones tradicionales. |
| Tipo AC-14 | Diseño compacto de alto poder de agarre. | Uso naval y determinadas instalaciones. |
| De placa | Trabaja enterrada mediante la resistencia del suelo. | Fondeos permanentes especializados. |
| Pilote de succión | Elemento tubular instalado por diferencia de presión. | Fondos cohesivos y proyectos offshore. |
| Pilote de anclaje | Transmite cargas al terreno mediante penetración. | Configuraciones permanentes. |
| Muerto de hormigón o acero | Resiste por peso, fricción y eventualmente succión. | Retenidas, boyas menores y sistemas especiales. |
Proyectos y terminales
Nuestra experiencia comprende estudios de maniobrabilidad, ingeniería, apoyo operacional e implementación de sistemas de fondeo y amarre en terminales marítimos industriales del norte de Chile.
Experiencia comprobable en terminales mineros, energéticos e industriales ubicados en Patache y Arica.
Los alcances desarrollados han incluido estudios de maniobrabilidad, levantamientos hidrográficos y oceanográficos, evaluación de configuraciones de amarre, posicionamiento de boyas y anclas, inspecciones mediante multihaz, sonar y ROV, pruebas de tracción y asistencia técnica durante la implementación.
Para alcances especializados conformamos equipos de trabajo con empresas colaboradoras de experiencia comprobada en buceo profesional, operaciones marítimas, maniobras pesadas, armado de sistemas de fondeo e instalación submarina.
Galería de proyectos
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Boya de amarre instalada en un terminal marítimo industrial de Patache. -
Recepción y organización de paños de cadena antes de su embarque e instalación. -
Armado y disposición de paños de cadena a bordo para una maniobra de fondeo controlado. -
Preparación de cadenas y apoyo submarino durante la implementación de un sistema de fondeo. -
Operación de una nave asistida por remolcadores y sistema de amarre mediante boyas.
Conocimientos que normalmente están separados
La experiencia de navegantes y antiguos prácticos de puerto permite comprender cómo se aproxima, maniobra y amarra realmente un buque. Los hidrógrafos aportan el conocimiento del fondo marino, las profundidades y el posicionamiento. Los oceanógrafos analizan las condiciones de viento, oleaje, corriente y nivel del mar. Los especialistas en operaciones marítimas transforman esa información en un sistema que pueda instalarse, inspeccionarse y operar de forma segura.
Trabajamos con navegantes de amplia experiencia —incluidos profesionales que se desempeñaron como prácticos de puerto—, hidrógrafos, oceanógrafos, geomensores y especialistas en operaciones marítimas. Esta combinación permite abordar cada proyecto desde la navegación y la maniobra real del buque hasta la ingeniería, instalación y comprobación final del sistema.
Navegación, hidrografía y oceanografía aplicadas a una misma solución marítima.
Conversemos sobre su terminal
Cada terminal presenta condiciones diferentes de profundidad, fondo, oleaje, viento, corriente, buque de diseño y operación. Por esta razón, nuestros sistemas se desarrollan específicamente para cada proyecto.